Cinturones de seguridad y la segunda ley del movimiento de Newton

Cinturones de seguridad y la segunda ley del movimiento de Newton

la segunda de las tres leyes del movimiento de newton nos dice que aplicar una fuerza sobre un objeto produce una aceleración proporcional a la masa del objeto. cuando estás usando el cinturón de seguridad, te proporciona la fuerza para desacelerarte en caso de un choque para que no golpees el parabrisas.

porque los carros tienen cinturones de seguridad

cuando su automóvil acelera, el asiento del automóvil suministra la fuerza necesaria para acelerarlo junto con él. Cuanto más pesado seas y más rápido acelere el auto, más fuerte debe ser esta fuerza. cuando el auto se detiene, sigues adelante hasta que algo proporciona una fuerza en la dirección opuesta para detenerte. sus piernas pueden suministrar esta fuerza si los automóviles disminuyen gradualmente, pero si el automóvil golpea un obstáculo, la desaceleración y la fuerza son demasiado grandes para que las piernas o los brazos puedan manejarlas.

la fuerza de una colisión

la fuerza requerida para detener a una persona de 68 kilogramos (150 libras) que viaja a 26.8 metros por segundo (60 millas por hora) en 5 segundos es de 364 newtons (1,800 libras). Si el automóvil golpea un obstáculo y se detiene repentinamente, esa fuerza aumenta a 1,822 newtons (9,000 libras). en ausencia de cinturones de seguridad, la fuerza es suministrada por el parabrisas o el volante, y el impacto es más que suficiente para matar a la persona.

precauciones de seguridad a√Īadidas

el cintur√≥n de seguridad debe incluir un arn√©s para hombros para evitar que la parte superior del cuerpo contin√ļe hacia adelante cuando el autom√≥vil se detiene. Sin embargo, se producen lesiones incluso en los autos con esta caracter√≠stica, ya que la cabeza puede arquearse hacia atr√°s cuando el cuerpo retrocede ante la fuerza que detuvo su movimiento hacia adelante. Por esta raz√≥n, los autos contempor√°neos tienen bolsas de aire para absorber el movimiento hacia adelante y dispersar la fuerza de frenado en un √°rea m√°s amplia.



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