la poblaci贸n de la ciudad de Nueva York ahora supera los 8,6 millones de residentes, muchos de los cuales consideran que conducir en la ciudad es simplemente irrazonable, y b谩sicamente imposible de todos modos.
aun as铆, suficientes conductores toman los caminos de Nueva York cada d铆a para causar una congesti贸n de tr谩fico enloquecedora y contaminar el aire de la ciudad. De hecho, todos los a帽os, los veh铆culos motorizados (y principalmente autobuses, autom贸viles y camiones) contribuyen con aproximadamente el 11% de las emisiones locales de pm2.5 y el 28% de las emisiones de 贸xido de nitr贸geno en Nueva York, seg煤n la p谩gina web del gobierno de la ciudad .
pero eso es todo a punto de cambiar, con suerte. Nueva York est谩 programada para convertirse en la primera ciudad de los Estados Unidos en cobrar a los conductores por liberar la contaminaci贸n del planeta por sus veh铆culos.
una nueva ley de la ciudad
el 31 de marzo, gobierno de nueva york. Andrew Cuomo (d) y los legisladores estatales finalizaron un presupuesto estatal de $ 175 mil millones, que inclu铆a un plan de precios de congesti贸n, seg煤n lo informado por ClimateWire, y reimpreso por Scientific American . cuando se promulgue en 2021, este plan exigir谩 que los conductores paguen al menos $ 10 para conducir por debajo de la calle 60 en Manhattan, la parte m谩s concurrida de la ciudad. se espera que los montos de las tarifas espec铆ficas oscilen entre $ 12 y $ 14 para autom贸viles, y que cuesten alrededor de $ 25 para camiones.
la presidenta de la liga de conservaci贸n de nueva york, julie tighe, dijo a ClimateWire que el plan de precios de congesti贸n beneficiar谩 a la ciudad y al medio ambiente de varias maneras. las tarifas de los conductores se canalizar谩n en las reparaciones de los sistemas de transporte p煤blico de nueva york. espec铆ficamente, se desglosar谩n de la siguiente manera: 10% a la ruta ferroviaria de la isla larga, 10% a metro al norte y 80% a las flotas y trenes de autobuses de la ciudad de Nueva York.
Esto deber铆a ayudar a disolver el tr谩fico de Manhattan y reducir las emisiones de los veh铆culos en la ciudad. la reducci贸n de la contaminaci贸n del aire puede a su vez reducir las tasas de asma entre las comunidades marginadas y de bajos ingresos.
"Es una gran victoria para el medio ambiente y el transporte p煤blico aqu铆", dijo tighe a ClimateWire.
驴Funcionar谩?
Nueva York podr铆a ser la primera ciudad en Estados Unidos en implementar la fijaci贸n de precios de congesti贸n, pero no es la primera en el mundo. cientos de ciudades europeas utilizan los precios de congesti贸n o promulgan zonas de bajas emisiones en sus centros urbanos y, como resultado, se benefician de la mejora de la calidad del aire y del flujo de tr谩fico, seg煤n el diario Science . El razonamiento es simple: los precios de congesti贸n desalientan la conducci贸n, y una menor conducci贸n da como resultado menos emisiones de veh铆culos.
por ejemplo, Estocolmo, Suecia, promulg贸 un impuesto de congesti贸n en agosto. 1, 2007, luego de un per铆odo de prueba de seis meses en 2006. Climatewire inform贸 que la ciudad experiment贸 una reducci贸n del 15% en materia de part铆culas y una reducci贸n del 50% en las tasas de asma.
Londres, Inglaterra, tambi茅n impone un cargo de congesti贸n de aproximadamente $ 15 por d铆a por cada veh铆culo que circula dentro de la zona relacionada entre las 7 am y las 6 pm, de lunes a viernes. este cargo ha existido por m谩s de 15 a帽os, tiempo en el cual el n煤mero de veh铆culos que conducen al centro de Londres ha disminuido en aproximadamente un 25%. Espec铆ficamente, para los autos privados, el n煤mero que ingresa al centro de Londres cay贸 un 39% entre 2002 y 2014, seg煤n Citylab .
cecil corbin-mark, subdirector de acci贸n ambiental de west harlem, dijo a ClimateWire que espera que otras ciudades de Estados Unidos sigan los pasos de Nueva York.
"La ciudad de Nueva York puede ser un ejemplo para otras ciudades del pa铆s, muchas de las cuales pueden encontrar sus propios cinturones para el asma, probablemente no muy lejos de sus distritos comerciales centrales", dijo.