La primera patente de EE. UU. Para cinturones de seguridad de automóviles se otorgó a Edward J. Claghorn de Nueva York, Nueva York el 10 de febrero de 1885. A Claghorn se le otorgó la patente de EE. UU. # 312,085 para un cinturón de seguridad para turistas, descrito en la patente como " diseñado para aplicarse a la persona y provisto de ganchos y otros accesorios para asegurar a la persona a un objeto fijo ".
Nils Bohlin y cinturones de seguridad modernos
El inventor sueco Nils Bohlin inventó el cinturón de seguridad de tres puntos, no el primero, sino el cinturón de seguridad moderno, que ahora es un dispositivo de seguridad estándar en la mayoría de los automóviles. Volvo introdujo el cinturón de regazo y hombro de Nils Bohlin en 1959.
Terminología del cinturón de seguridad
- Cinturón de seguridad de 2 puntos: un sistema de sujeción con dos puntos de sujeción. Un cinturón de regazo.
- Cinturón de seguridad de 3 puntos: Un cinturón de seguridad con una parte para el regazo y un hombro, que tiene tres puntos de sujeción (un hombro, dos caderas).
- Cinturón de regazo: Un cinturón de seguridad anclado en dos puntos, para usar en los muslos / caderas del ocupante.
- Cinturón de regazo / hombro: un cinturón de seguridad que está anclado en tres puntos y sujeta al ocupante en las caderas y en el hombro; también llamado "cinturón combinado".
Asientos para el automóvil: asientos para niños
Las primeras sillas de auto para niños se inventaron en 1921, luego de la introducción del Modelo T de Henry Ford , sin embargo, eran muy diferentes de las sillas de auto de hoy. Las primeras versiones eran esencialmente sacos con un cordón sujeto al asiento trasero. En 1978, Tennessee se convirtió en el primer estado estadounidense en exigir el uso de asientos de seguridad para niños.