Segunda Guerra Mundial: USS Intrepid (CV-11)

el tercer portaaviones de clase essex construido para la marina estadounidense, uss intrépido (cv-11) entró en servicio en agosto de 1943. enviado al pacífico, se unió a la campaña de salto de islas de los aliados y participó en la batalla del golfo de leyte e invasión de okinawa . En el transcurso de la Segunda Guerra Mundial , un intrépido fue golpeado por un torpedo japonés y tres kamikazes. Después de servir con las fuerzas de ocupación al final de la guerra, el transportista fue dado de baja en 1947.

en 1952, intrépido comenzó un programa de modernización y se reincorporó a la flota dos años después. Las siguientes dos décadas lo vieron servir en una variedad de roles, incluido como un barco de recuperación para la NASA. Entre 1966 y 1969, intrépido realizó operaciones de combate en el sudeste asiático durante la guerra de Vietnam . dado de baja en 1974, el transportista se ha conservado como un barco museo en la ciudad de Nueva York.

Diseñado en la década de 1920 y principios de la década de 1930, los portaaviones de clase de la marina estadounidense de lexington y yorktown se construyeron para cumplir con las limitaciones establecidas por el tratado naval de washington . Este acuerdo impuso restricciones al tonelaje de los diferentes tipos de buques de guerra y limitó el tonelaje general de cada firmante. Este tipo de limitaciones se afirmaron a través del tratado naval de Londres de 1930. A medida que las tensiones mundiales se hicieron más severas, Japón e Italia abandonaron el acuerdo en 1936.

con el colapso del sistema de tratados, la Marina de los EE.UU. comenzó a crear un diseño para un nuevo y más grande la clase de portaaviones y uno que sacó de las lecciones aprendidas de la Yorktown -class. El diseño resultante era más ancho y más largo e incluía un sistema de elevador de borde de cubierta. esto se había utilizado anteriormente en la avispa uss (cv-7). Además de llevar un grupo aéreo más grande, el nuevo diseño montó un armamento antiaéreo muy mejorado.

designado la clase essex , el barco líder, uss essex (cv-9), se estableció en abril de 1941. el 1 de diciembre, comenzó el trabajo en el transportista que se convertiría en uss yorktown (cv-10) en newport news shipbuilding & dry empresa portuaria. ese mismo día, en otra parte del patio, los trabajadores pusieron la quilla para el tercer transportista de clase essex , uss intrépido (cv-11).

A medida que Estados Unidos ingresó a la Segunda Guerra Mundial , el trabajo progresó en intrépidos y se deslizó por los caminos el 26 de abril de 1943, con la esposa del vicealmirante John Hoover como patrocinador. completado ese verano, el transportista entró en comisión el 16 de agosto con el capitán thomas l. Spiga al mando. Al partir del Chesapeake, el intrépido completó un crucero de shakedown y se entrenó en el Caribe antes de recibir órdenes para el Pacífico en diciembre.

Al llegar a Pearl Harbor el 10 de enero, intrépidos comenzaron los preparativos para una campaña en las islas Marshall. navegando seis días después con essex y uss cabot (cvl-28), el portaaviones comenzó incursiones contra kwajalein el 29 y apoyó la invasión de la isla . volviéndose hacia truk como parte de la fuerza de tarea 58, intrépido participó en los ataques altamente exitosos del contralmirante marc mitscher contra la base japonesa allí. En la noche del 17 de febrero, cuando las operaciones contra Truk estaban concluyendo, el portaaviones sufrió un golpe de torpedo desde un avión japonés que atascó el timón del portaaviones con fuerza para transportarlo.

Al aumentar la potencia de la hélice de babor y al ralentí el estribor, Sprague pudo mantener su nave en curso. el 19 de febrero, fuertes vientos obligaron a los intrépidos a girar hacia el norte hacia tokio. bromeando diciendo que "en ese momento no estaba interesado en ir en esa dirección", el rociador hizo que sus hombres construyeran una vela de aparejo para ayudar a corregir el rumbo del barco. Con esto en su lugar, intrépido regresó cojeando a Pearl Harbor llegando el 24 de febrero. Después de reparaciones improvisadas, intrépido partió hacia San Francisco el 16 de marzo. Entrando al patio en el punto de cazador, el transportista se sometió a reparaciones completas y regresó al servicio activo el 9 de junio.

procediendo a los alguaciles en agosto, intrépidos comenzaron los ataques contra el palaus a principios de septiembre. Después de una breve incursión contra Filipinas, el transportista regresó al palacio para apoyar a las fuerzas estadounidenses en tierra durante la batalla de Peleliu . A raíz de los combates, intrépidos , navegando como parte de la rápida fuerza de tareas del portaaviones Mitcher, realizaron incursiones contra Formosa y Okinawa en preparación para los desembarcos aliados en Filipinas. apoyando los desembarcos en leyte el 20 de octubre, intrépido se vio envuelto en la batalla del golfo de leyte cuatro días después.

atacando a las fuerzas japonesas en el mar de Sibuyan el 24 de octubre, aviones del portaaviones lanzaron ataques contra buques de guerra enemigos, incluido el enorme acorazado yamato . Al día siguiente, los intrépidos y otros transportistas de Mitscher dieron un golpe decisivo contra las fuerzas japonesas del cabo engaño cuando hundieron a cuatro transportistas enemigos. permaneciendo alrededor de Filipinas, los intrépidos sufrieron graves daños el 25 de noviembre cuando dos kamikazes golpearon la nave en el transcurso de cinco minutos. manteniendo el poder, intrépido mantuvo su estación hasta que se extinguieron los incendios resultantes. ordenado a san francisco para reparaciones, llegó el 20 de diciembre.

reparado a mediados de febrero, intrépido navegó hacia el oeste hasta ulithi y se unió a las operaciones contra los japoneses. Navegando hacia el norte el 14 de marzo, comenzó los ataques contra objetivos en Kyushu, Japón, cuatro días después. Esto fue seguido por incursiones contra buques de guerra japoneses en Kure antes de que el portaaviones girara hacia el sur para cubrir la invasión de Okinawa .

atacado por aviones enemigos el 16 de abril, intrépido sufrió un golpe kamikaze en su cubierta de vuelo. el fuego se extinguió pronto y se reanudaron las operaciones de vuelo. a pesar de esto, el transportista recibió instrucciones de regresar a san francisco para reparaciones. estos se completaron a fines de junio y para el 6 de agosto los aviones de intrépidos estaban montando incursiones en la isla Wake. Al llegar a Eniwetok, el transportista se enteró el 15 de agosto de que los japoneses se habían rendido.

moviéndose hacia el norte más adelante en el mes, intrépido cumplió su deber de ocupación fuera de Japón hasta diciembre de 1945, momento en el que regresó a San Francisco. Al llegar en febrero de 1946, el transportista se trasladó a la reserva antes de ser dado de baja el 22 de marzo de 1947. transferido al astillero naval de Norfolk el 9 de abril de 1952, intrépido comenzó un programa de modernización scb-27c que alteró su armamento y actualizó el transportista para manejar aviones a reacción. .

El 15 de octubre de 1954 volvió a ser comisionado, el transportista se embarcó en un crucero de sacudidas a la bahía de Guantánamo antes de desplegarse en el Mediterráneo. Durante los siguientes siete años, realizó operaciones de rutina en tiempo de paz en las aguas mediterráneas y americanas. en 1961, intrépido fue redesignado como un portaaviones antisubmarino (cvs-11) y se sometió a un reacondicionamiento para cumplir con este papel a principios del año siguiente.

en mayo de 1962, intrépido sirvió como el principal recipiente de recuperación para la misión espacial mercurio de scott carpenter. aterrizando el 24 de mayo, su cápsula aurora 7 fue recuperada por los helicópteros del transportista. Después de tres años de despliegues rutinarios en el Atlántico, intrépido repitió su papel para la NASA y recuperó la cápsula Gusi 3 de Gusom y John Young Gemini 3 el 23 de marzo de 1965. Después de esta misión, el transportista ingresó al patio en Nueva York para una rehabilitación y modernización de la flota programa. completado ese septiembre, intrépido desplegado en el sudeste asiático en abril de 1966 para participar en la guerra de Vietnam . Durante los siguientes tres años, el transportista realizó tres despliegues en Vietnam antes de regresar a casa en febrero de 1969.

hizo buque insignia de la división de transportistas 16 con un puerto de origen de la estación aérea naval quonset point, ri, intrépido operado en el atlántico. En abril de 1971, el transportista participó en el ejercicio de la OTAN antes de comenzar un recorrido de buena voluntad por los puertos del Mediterráneo y Europa. Durante este viaje, intrépido también realizó operaciones de detección de submarinos en el Báltico y en el borde del mar desnudo. cruceros similares se realizaron cada uno de los siguientes dos años.

Al regresar a casa a principios de 1974, Intrepid fue dado de baja el 15 de marzo. Atracado en el astillero naval de Filadelfia, el transportista organizó exhibiciones durante las celebraciones del bicentenario en 1976. Aunque la marina estadounidense tenía la intención de desechar el transportista, una campaña liderada por el desarrollador inmobiliario Zachary Fisher y La intrépida fundación del museo lo vio traído a la ciudad de Nueva York como un barco museo. inaugurado en 1982 como el intrépido museo del espacio aéreo del mar , el barco sigue en este papel hoy.