Segunda Guerra Mundial: USS Kentucky (BB-66)

uss kentucky (bb-66) fue un acorazado inacabado que se inició durante la segunda guerra mundial (1939-1945). originalmente pensada para ser el segundo barco de la clase de acorazado montana , kentucky fue reordenado en 1940 como el sexto y último barco de la clase de acorazados iowa de la marina estadounidense . A medida que avanzaba la construcción, la marina estadounidense descubrió que tenía una mayor necesidad de portaaviones que los acorazados. Esto condujo a diseños para convertir Kentucky en un transportista. Estos planes resultaron poco prácticos y el trabajo se reanudó en el acorazado, pero a un ritmo lento. todavía incompleta al final de la guerra, la marina estadounidense consideró una variedad de proyectos para convertir Kentuckyen un acorazado de misiles guiados. estos también resultaron infructuosos y en 1958 el barco se vendió como chatarra.   

a principios de 1938, se comenzó a trabajar en un nuevo tipo de acorazado a pedido del almirante jefe de la junta general de la marina estadounidense, thomas c. ciervo. Visto por primera vez como una versión más grande de la clase anterior de  Dakota del Sur , los nuevos acorazados iban a llevar doce cañones de 16 "o nueve cañones de 18". A medida que el diseño evolucionó, el armamento cambió a nueve cañones de 16 ". Además, el complemento antiaéreo de la clase sufrió varias alteraciones y la mayoría de sus armas de 1.1" fueron reemplazadas por cañones de 20 mm y 40 mm. La financiación de los nuevos buques llegó en mayo con la aprobación de la ley naval de 1938. Apodada la  clase iowa , la construcción del buque líder,  uss  iowa  (bb-61) , fue asignada al astillero de la marina de nueva york. establecido en 1940,  iowa iba a ser el primero de cuatro acorazados en la clase.

Aunque los números de casco bb-65 y bb-66 fueron originalmente destinados a ser los primeros dos barcos de la nueva clase montana más grande  , la aprobación de la ley de la marina de los dos océanos en julio de 1940 los rediseñó como dos clases iowa  adicionales  los acorazados se llamaron uss  illinois  y uss  kentucky  respectivamente. como "acorazados rápidos", su velocidad de 33 nudos les permitiría servir como escoltas para los nuevos   transportistas de clase essex que se unían a la flota.

a diferencia de los barcos de clase iowa anteriores  ( iowa ,  new jersey ,  missouri y  wisconsin ),  illinois  y  kentucky  utilizarían una construcción totalmente soldada que reducía el peso al tiempo que mejoraba la resistencia del casco. También se tuvo cierta conversación sobre si retener el arreglo de armadura pesada inicialmente planeado para la  clase montana . Aunque esto habría mejorado la protección de los acorazados, también habría alargado enormemente el tiempo de construcción. Como resultado, se ordenó la armadura de clase iowa estándar  .   

• nación:  estados unidos
• tipo:  acorazado
• astillero:  astillero naval norfolk
• establecido:  7 de marzo de 1942
• destino:  desguazado, 31 de octubre de 1958

• desplazamiento:  45,000 toneladas
• longitud:  887.2 pies
• viga:  108 pies, 2 pulg.
• borrador:  28.9 ft.
• velocidad:  33 nudos
• complemento:  2,788

• 9 × 16 pulg./50 cal mark 7 pistolas
• 20 × 5 in./38 cal mark 12 pistolas
• Cañones antiaéreos de 80 × 40 mm / 56 cal
• Cañones antiaéreos 49 × 20 mm / 70 cal

el segundo barco que lleva el nombre uss kentucky , el primero es el kearsarge -clase uss kentucky (bb-6) comisionado en 1900, bb-65 fue depositado en el astillero naval de norfolk el 7 de marzo de 1942. después de las batallas del En el mar de coral y a medio camino , la marina estadounidense reconoció que la necesidad de portaaviones adicionales y otras embarcaciones reemplazó a la de otros acorazados. Como resultado, la construcción de Kentucky se detuvo y el 10 de junio de 1942, se lanzó la sección inferior del acorazado para dejar espacio para la construcción de un barco de desembarco, un tanque (lst).

En los siguientes dos años, los diseñadores exploraron opciones para convertir Illinois y Kentucky en transportistas. el plan de conversión finalizado habría resultado en dos operadores similares en apariencia a la clase essex . Además de sus alas aéreas, habrían llevado doce cañones de 5 "en cuatro monturas gemelas y cuatro individuales. Al revisar estos planes, pronto se descubrió que la capacidad de los aviones de los acorazados convertidos sería menor que la clase essex y que la construcción el proceso llevaría más tiempo que la construcción de un nuevo transportista desde cero, como resultado, se decidió completar ambos buques como acorazados, pero se le dio muy poca prioridad a su construcción. 

El 6 de diciembre de 1944 regresó a la grada, la construcción de  Kentucky se reanudó lentamente hasta 1945. Con el final de la guerra, se debatió la posibilidad de completar el buque como un acorazado antiaéreo. Esto condujo a la interrupción del trabajo en agosto de 1946. Dos años más tarde, la construcción nuevamente avanzó a través de los planos originales. El 20 de enero de 1950, el trabajo cesó y Kentucky fue trasladado de su dique seco para dejar espacio para trabajos de reparación en Missouri .  

trasladado al astillero naval de Filadelfia, Kentucky , que se había completado en su cubierta principal, sirvió como un casco de suministro para la flota de reserva de 1950 a 1958. Durante este período, se avanzaron varios planes con la idea de convertir el buque en un barco guiado. acorazado de misiles. estos avanzaron y en 1954 se volvió a numerar kentucky de bb-66 a bbg-1. A pesar de esto, el programa fue cancelado dos años después. Otra opción de misiles requería el montaje de dos lanzadores de misiles balísticos polaris en la nave. Como en el pasado, nada salió de estos planes.

En 1956 , después de que Wisconsin sufriera una colisión con los destructores USS Eaton , el arco de Kentucky fue retirado y utilizado para reparar el otro acorazado. aunque el congresista de kentucky william h. Natcher intentó bloquear la venta de Kentucky , la marina estadounidense eligió eliminarlo del registro de buques navales el 9 de junio de 1958. Ese octubre, Hulk fue vendido a la compañía de metales Boston de Baltimore y desechado. antes de su eliminación, sus turbinas fueron retiradas y utilizadas a bordo del buque de apoyo de combate rápido uss sacramento y uss camden.