El desarrollo del motor de pistón marcó el inicio del período de industrialización en Europa, preparando el escenario para la producción en masa de máquinas de vapor, automóviles y aviones. los motores de pistón proporcionaban mucha potencia sin sobrecargar la máquina, lo que permitía a los aviones, trenes y automóviles acelerar y alcanzar velocidades que ningún otro modo de transporte había alcanzado.
función
en los motores de pistón, un cigüeñal permitió la rápida rotación de un eje a través de una barra montada en un tapón móvil. con una hélice montada en el extremo del eje, el motor podría impulsar un avión. enfundado dentro de un cilindro, podría accionar el motor de un tren o automóvil.
primeros inventores
El crédito por haber inventado el primer motor de pistón de la historia es para el físico francés Denis Papin, que publicó su diseño para un motor de vapor de pistón en 1690. El diseño básico evolucionó a principios del siglo XVIII: Thomas Newcomen de Inglaterra y James Watt de Escocia. agregando una caldera y un condensador de vapor al cilindro, mejorando aún más el rendimiento.
avances
Después de los inventos de James Watt y Thomas Newcomen a principios del siglo XVIII, una serie de variaciones del motor de pistón comenzaron a aparecer en la esfera industrial. El motor atmosférico, el motor de vapor, el motor stirling y el motor de combustión interna surgieron en el siglo XIX, y posteriormente proporcionaron energía para trenes y automóviles. En la actualidad, el motor de combustión interna acciona los vehículos de motor.
uso decreciente
A pesar de que el motor de pistón era un avance y un logro notables para el siglo XIX, un sistema más eficiente lo había suplantado a finales del siglo XIX y principios del XX. La potencia de vapor se convirtió en la fuente de energía preferida de los países industrializados, y la máquina de vapor reemplazó casi por completo al motor de pistón. Hasta 1939, los motores de pistón accionaban todos los aviones; Los motores de turbina de gas sirvieron como un reemplazo necesario y más eficiente.
conceptos erróneos
A pesar de que muchos fabricantes de automóviles cambiaron a motores rotativos para sus vehículos, los motores giratorios continuaron siendo menos eficientes en combustible que el motor de pistón clásico. los motores de pistón también son menos sensibles a la detonación y detonación que el motor diesel o rotativo, lo que los convierte en una mejor opción para vehículos utilitarios, aviones militares y otros vehículos pesados.