El hidrógeno (h2) se combina explosivamente con oxígeno (o2) para formar agua (h2o). La reacción es exotérmica, en otras palabras, libera energía. Por lo tanto, el hidrógeno y el oxígeno se han utilizado como combustible para cohetes durante décadas, no por un beneficio para el medio ambiente, sino porque se enciende todo el peso del combustible. En el decenio de 1990, para algunos, en el decenio de 1990, se sugería que el proceso sería un proceso de combustión limpia. aunque la idea fue descartada rápidamente por motivos científicos, la idea ha experimentado un renacimiento en los últimos años.
Malentendido común
Los defensores del hidrógeno como combustible creen que un cambio de hidrocarburos a hidrógeno es ventajoso para el medio ambiente. Específicamente, promocionan la limpieza con la que se quema el hidrógeno, produciendo solo energía y agua. esto sin embargo, ignora el final de la producción, que es altamente contaminante.
producción de hidrógeno
aproximadamente el 95 por ciento del hidrógeno que se produce actualmente en los Estados Unidos proviene del procesamiento de gas natural denominado "reforma de metano con vapor". Aunque el proceso utiliza gas natural, la producción genera una gran cantidad de CO2, lo contrario de lo que los defensores de la impresión de combustible de hidrógeno dan. .
otra producción de hidrógeno
la separación de hidrógeno y oxígeno por hidrólisis (usando electricidad) es mucho menos popular que el reformado con metano con vapor porque es muy ineficiente; Sólo alrededor del 70 por ciento. Según el documental "¿Quién mató al automóvil eléctrico?", un automóvil de celda de combustible alimentado por hidrógeno hecho con electricidad consume tres o cuatro veces más energía que un automóvil alimentado por baterías. se espera que esta diferencia se amplíe a medida que la tecnología de la batería sigue mejorando.
ozono
La fuga de hidrógeno puede ocurrir durante muchos pasos de su producción y uso. La revista científica informó en junio de 2003 que la fuga de hidrógeno por el uso generalizado de combustible de hidrógeno engulliría el ozono más rápido que los cfcs. Los clorofluorocarbonos están prohibidos en todo el mundo para evitar el deterioro de la capa protectora de ozono.
política
Los autos de hidrógeno dañan aún más el medio ambiente al distraer de la eficiencia mucho mayor de los autos eléctricos. el ingeniero de investigación Wally Rippel of Aerovironment expuso el argumento de que GM y Shell están impulsando las células de combustible de hidrógeno como una forma de distraer al público con una tecnología que está muy lejos en el futuro para dañar la demanda actual, y por lo tanto actúa para preservar el estado. quo En contraste, el secretario de energía y nobelista steven chu solicitó la cancelación de todos los $ 100 millones en su presupuesto de la gama para la investigación de celdas de combustible de hidrógeno.
mitigación
Las dos posibilidades que persiguen los investigadores para salvar el hidrógeno como combustible respetuoso con el medio ambiente son las siguientes. El laboratorio nacional de Argonne está estudiando la captura de CO2 durante el proceso de reforma del metano al vapor. y los investigadores en Australia están trabajando en una bomba de hidrógeno residencial que funciona con energía solar, creando combustible de hidrógeno por hidrólisis utilizando energía fotovoltaica en el techo del propio garaje.