¬ŅCu√°les son las funciones de las piezas en un motor el√©ctrico?

¬ŅCu√°les son las funciones de las piezas en un motor el√©ctrico?

Los motores eléctricos se basan en la inducción electromagnética, un fenómeno descubierto a principios del siglo XIX por el físico Michael Faraday. descubrió que mover un imán a través de un toroide, alrededor del cual había envuelto un cable conductor, generaba una corriente eléctrica en el cable. Los motores eléctricos utilizan esta idea a la inversa. cuando una corriente pasa a través de una bobina, la bobina se magnetiza, y si está unida a un eje y suspendida en el campo generado por un imán permanente, las fuerzas magnéticas opuestas crean suficiente fuerza para girar el eje. la conexión del eje a un mecanismo de engranaje lo hace capaz de trabajar, y la adición de cojinetes reduce la fricción y aumenta la eficiencia del motor.

El estator, rotor, cepillos y conmutador.

En lugar de utilizar un im√°n permanente, los motores el√©ctricos comerciales modernos generalmente dependen completamente de los electroimanes. una serie de peque√Īas bobinas dispuestas en una disposici√≥n circular forma el estator, y estas bobinas generan un campo magn√©tico permanente. Una bobina separada enrollada alrededor de una armadura y unida a un eje forma el rotor, que gira dentro del campo. Debido a que no se pueden conectar cables a una bobina giratoria, el rotor generalmente incorpora cepillos met√°licos que permanecen en contacto con una superficie conductora en el estator. esta superficie, junto con los devanados del estator, est√°n conectados a los terminales de alimentaci√≥n ubicados en la carcasa del motor.

cuando enciende la alimentación, la electricidad fluye hacia las bobinas de campo para crear un campo magnético permanente. también fluye a través de los cepillos y energiza la bobina de la armadura. Los motores de corriente continua, como los que funcionan con una batería, también incluyen un conmutador, que es un interruptor conectado al eje del rotor que invierte el campo eléctrico con cada media vuelta del rotor. esta inversión de campo es necesaria para mantener el rotor girando en una dirección.

engranajes y cinturones

por s√≠ mismo, el eje de un motor giratorio no es muy √ļtil, a menos que quiera usarlo para taladrar o hacer girar una paleta de ventilador. la mayor√≠a de los motores incorporan un sistema de engranajes y / o correas de transmisi√≥n para convertir la energ√≠a del eje giratorio en un movimiento √ļtil. la configuraci√≥n de las correas o engranajes puede aumentar la velocidad de rotaci√≥n en un eje adyacente, lo que resulta en una reducci√≥n de la potencia, o puede aumentar la potencia mientras reduce la velocidad de rotaci√≥n. los engranajes de tornillo sin fin pueden cambiar la direcci√≥n de rotaci√≥n en 90 grados. los engranajes y las correas hacen posible que un solo motor realice una variedad de funciones simult√°neamente.

Rodamientos para reducir la fricción.

Cuanto m√°s grande es el motor, m√°s fricci√≥n se genera entre las partes m√≥viles. esta fuerza de fricci√≥n se opone al movimiento del rotor, reduciendo la eficiencia del motor y, en √ļltima instancia, desgastando las piezas. la mayor√≠a de los motores tienen cojinetes entre el estator y el rotor para mantener el rotor centrado y minimizar el espacio de aire. Los motores m√°s peque√Īos tienen rodamientos de bolas, mientras que los motores grandes emplean rodamientos de rodillos. Los cojinetes necesitan lubricaci√≥n peri√≥dica, lo que, junto con el servicio y la limpieza de los devanados del estator y los cepillos del rotor, es un procedimiento de mantenimiento importante.



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